sáu nhà sản xuất xe buýt lớn nhất nắm giữ 40% thị trường thế giới

sáu nhà sản xuất xe buýt lớn nhất tính theo đơn vị - xe buýt Trịnh Châu yutong (Trung Quốc) , daimler (Đức) , xiamen king long motor (Trung Quốc) , Volkswagen (Đức) , marcopolo (Brazil) , và toyota (Nhật Bản) - cộng lại chiếm hai phần năm tổng doanh số bán hàng trên toàn thế giới vào năm 2013 .

nhu cầu toàn cầu về xe buýt dự kiến sẽ tăng hơn 5% mỗi năm lên 664 , 000 chiếc vào năm 2018 , nhanh gấp đôi so với tốc độ tăng năm 2008-2013 . số lượng xe buýt được sử dụng trên toàn thế giới dự kiến sẽ vượt quá tám triệu đơn vị trong năm đó .

nhu cầu đối với tất cả các loại sản phẩm chính - xe buýt cơ giới , xe buýt trung chuyển , và các loại xe buýt khác - sẽ mở rộng với tốc độ nhanh hơn trong giai đoạn 2008-2013 . do việc các công ty vận tải tư nhân sử dụng xe khách và các công ty tham gia vào lĩnh vực du lịch tăng đều đặn , phân khúc sản phẩm này sẽ ghi nhận mức tăng trưởng trên mức trung bình . khi thu nhập cá nhân tăng lên , hành khách sẽ ngày càng mong đợi sự thoải mái hơn , an toàn , và dịch vụ trên tàu (e . g . , màn hình truyền hình , cửa hàng) mà xe buýt cung cấp , mang lại cho họ lợi thế khác biệt so với các loại xe buýt khác .. nhiều xe buýt cũ hiện đang được sử dụng cho giao thông công cộng sẽ được thay thế vì nhu cầu bị kìm hãm đáng kể ở nhiều thị trường sau một thời gian chính phủ hạn chế chi tiêu . cũng , xe buýt vận chuyển thông thường sẽ dần dần được thay thế bằng các mẫu nhiên liệu thay thế .

khu vực Châu Á / Thái Bình Dương được dự báo sẽ chiếm hơn ba phần năm nhu cầu xe buýt toàn cầu mới cho đến năm 2018 . riêng Trung Quốc sẽ chịu trách nhiệm về gần một nửa tổng mức tăng trưởng toàn cầu . dự kiến sẽ tăng ở cả Trung Quốc và Ấn Độ , là hai thị trường xe buýt lớn nhất của khu vực , sau khi sụt giảm vừa phải trong phần hai của giai đoạn 2008-2013 . Nhật Bản , Đài Loan , và Hàn Quốc cũng dự kiến sẽ hoạt động tốt hơn đáng kể giữa năm 2013 và năm 2018 khi các xe buýt cũ được thay thế thường xuyên , bằng các mẫu nhiên liệu thay thế , trong khi Indonesia , Thái Lan , Việt Nam , và các quốc gia đang phát triển khác sẽ tiếp tục chứng kiến mức tăng trưởng doanh số bán xe buýt ấn tượng . các nhà cung cấp cho châu Á / thị trường Thái Bình Dương sẽ được hưởng lợi rất nhiều từ việc chính phủ đầu tư thêm vào mạng lưới giao thông xe buýt và mở rộng ngành du lịch và vận tải tư nhân . cũng như , loại C và nhu cầu xe buýt trường học xây dựng có mục đích khác sẽ tăng , đặc biệt là ở Trung Quốc .

sau một thời gian thua lỗ đáng kể , nhu cầu về xe buýt ở Bắc Mỹ và Tây Âu được dự báo sẽ phục hồi đáng kể , khi doanh số bán xe buýt điện , hybrid , CNG , và LNG tăng trưởng . kể từ năm 2003 , nhu cầu đối với những mẫu xe này đã tăng lên đáng kể ở những khu vực này (từ các cơ sở thị trường tương đối nhỏ hiện có) do việc áp dụng các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt hơn (e . g . , euro VI cho xe buýt vào tháng 12 năm 2013) . xu hướng này dự kiến sẽ tiếp tục khi nhiều thành phố , các công ty vận tải tư nhân , và người dùng cuối khác trở nên nhạy cảm hơn với các vấn đề môi trường . cũng như , các nhà cung cấp cho thị trường Bắc Mỹ sẽ được hưởng lợi từ sự phục hồi Doanh số bán xe buýt trường học loại C , trong khi các nước Tây Âu sẽ ghi nhận mức tăng trong nhu cầu xe buýt vận chuyển công cộng và tư nhân và nhu cầu xe buýt , cho biết báo cáo của Freedomonia .